全球輪胎冠亞軍之爭，幾乎毋庸置疑是米其林和普利司通之間的纏斗。用2023年75強的數(shù)據(jù)來看，米其林和普利司通，超過250億美元的銷售額已對其他輪胎企業(yè)形成難以超越的壁壘。因此，相對于全球輪胎的一位之爭，輪胎行業(yè)更關注于全球輪胎行業(yè)前五的“穩(wěn)定性”。馬牌與固特異的三四位之爭，住友橡膠與倍耐力之間越來越小的銷售額差距，都在增加全球輪胎第三名到第五名變動的可能。

而這樣的銷售額壁壘也存在于中國輪胎市場。2022年末，中策的銷售額超過了317億元，與其他輪胎企業(yè)拉開了百億銷售額差距，讓其***的位置難以撼動與超越。但是中國輪胎產(chǎn)業(yè)第二名到第五名的排位也存在諸多變數(shù)——尤其第二名的位置，競爭正在變得比以往更加激烈······

而在此前的5年，玲瓏一直穩(wěn)坐大陸地區(qū)輪胎行業(yè)第二把座椅。實際上，伴隨著2017年玲瓏正式躍升第二之位，其在銷售額百億俱樂部中穩(wěn)定了下來。雖然玲瓏輪胎于2016年7月6日在上交所主板上市，但當時的她銷售額只有89.61億元，排名雖然在中國輪胎行業(yè)第三，但與當時的第二名銷售額差了約45億元。

然而僅僅在一年之后的2017年，玲瓏以147.22億元的高額銷售額一躍登上第二位，銷售額較2016年增長64.29%。此后，玲瓏輪胎的銷量屢屢創(chuàng)下新高，也支撐著其連續(xù)5年穩(wěn)居山東輪胎行業(yè)銷售額***的位置。平均每年7%的銷量上漲，讓玲瓏的銷量從2017年的4910萬條一路上升到2022年的6185萬條，成為中國大陸地區(qū)銷量***高的上市輪胎企業(yè)。

不過2022年，受雙反、海外出口占比以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等多重因素影響，玲瓏的銷售額有所下滑。中國大陸地區(qū)銷售額第二的位置也由賽輪代替，不過這并不意味著這場較量迎來了結(jié)局。恰恰相反，中國輪胎行業(yè)“中將”的較量才剛剛開始。

雖然頭部企業(yè)擴建的產(chǎn)能各有不同功能，但是增加市場工藝供應能力以擴大市場占有率的思路所有企業(yè)都一樣。

尤其是玲瓏輪胎，可以更清晰地看到其產(chǎn)能擴張思路——增加配套、增加出口。自2021年開始，玲瓏對國內(nèi)輪胎廠的選址就瞄準了配套市場的“便捷性”。在“配套拉動零售”的戰(zhàn)略下，玲瓏先后在陜西銅川，安徽六安，投入超過110億元資金支撐起汽車配套業(yè)務的野心，搶占新能源汽車配套制高點。

數(shù)據(jù)顯示，在云集了大眾、比亞迪、蔚來等知名車企的安徽，2023年1-6月的新能源汽車產(chǎn)量就已占全國總產(chǎn)量近10%，達到34.2萬輛。而陜西近年來造車產(chǎn)業(yè)的快速上升（2022年前10個月其汽車產(chǎn)量增速超過60%），也讓當?shù)貙τ谄嚵悴考男枨笈c日俱增；銅川作為陜西汽車產(chǎn)業(yè)鏈支點城市，其“陜西制造、銅川配套”零部件配套產(chǎn)業(yè)鏈布局更是為玲瓏在陜西汽車產(chǎn)業(yè)布局提供了更多機會。

截至2023年上半年，玲瓏輪胎已為全球60多家主機廠的200多個生產(chǎn)基地提供配套服務，配套輪胎累計超2億條。更多的配套產(chǎn)能布局也在為玲瓏在汽車輪胎替換周期到來時帶來更多的銷售機會——2億條的配套銷售，更多億條的替換需求。

而海外產(chǎn)能方面，玲瓏已對歐洲實現(xiàn)了產(chǎn)能布局，這也為海外輪胎出口提供了更多選擇。有消息稱，玲瓏歐洲工廠將在2024年時對其卡客車輪胎海外銷售提供更多幫助。一方面，由于美國輪胎市場已開始對泰國TBR輪胎發(fā)難，因此歐洲工廠的TBR產(chǎn)能可以幫助玲瓏“曲線”增加對美輪胎出口；另一方面，歐洲工廠的滿負荷生產(chǎn)也可以幫助玲瓏增加對歐洲地區(qū)的產(chǎn)品供應，實施本土化產(chǎn)品策略。

事實上，在這些策略的支持下，玲瓏輪胎在2023年已經(jīng)開始不斷迎來營業(yè)收入的飆升。可以說，在產(chǎn)能的支撐下，預計玲瓏不會長期停留在營收第三的位置。不過賽輪的防守之勢也非常嚴密——在產(chǎn)能搭建上，同樣是山東輪胎“三駕馬車”之一的賽輪也有著自己的謀略。

此外，賽輪也在推進其越南和柬埔雙基地建設。今年10月，其發(fā)布公告擬投資14.74億元用于為柬埔寨增加600萬條半鋼子午線輪胎年產(chǎn)能。據(jù)悉，產(chǎn)能增加后的賽輪柬埔寨工廠將具備年產(chǎn)1500萬半鋼子午線輪胎及165萬條全鋼子午線輪胎的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)海外市場銷量、營業(yè)收入及利潤的三方面提升。柬埔寨作為產(chǎn)能基地，其有著其他東南亞基地不曾有的優(yōu)勢——零雙反稅率，更有利于賽輪的輪胎出口。

而越南輪胎產(chǎn)能方面，2023年11月18日越南工廠巨胎首胎成功下線，海外市場巨胎供應能力繼續(xù)增加。同時，巨胎的成功下線也讓賽輪成為了***在海外擁有PCR、TBR、OTR輪胎全系列產(chǎn)品制造能力的中國輪胎企業(yè)，全球市場占有率有望進一步提升。

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